국립 대만 박물관 철도부 단지

안에는 제철소와 단조 공장 등이 있었어요. 1895년 일본군이 기기국을 넘겨받아 타이베이 병기수리소로 바꾸고, 육군이 관할하는 병기를 만들고 고쳤어요. 포탄, 신관, 소총탄과 탄피, 선박, 철도 철교 등을 만들 수 있었어요. 이후 대만 포병공창으로 이름을 바꿨고, 1900년 육군성에서 철도부로 넘어가 같은 해 타이베이 공장(臺北工場)이 됐어요. 1908년 대만 서부 종관철도가 개통하면서 철도 수송량과 차량 정비 수요가 크게 늘었어요. 1909년 타이베이 공장은 동쪽으로 넓어져 차량 수리 공장과 도장 공장을 새로 지었어요. 1915년부터 부지 남쪽의 기존 건물을 헐고, 1918년 새 철도부 청사를 지었어요. 청사는 타이베이 공장과 나란히 서서 남쪽은 청사, 북쪽은 공장인 배치를 이뤘고, 이는 1934년 타이베이 공장이 쑹산(지금의 국정 고적 臺北機廠)으로 옮겨 갈 때까지 이어졌어요. 이 구역에는 한때 건물이 40동 가까이 있었어요. 보존하지 않은 건물은 2005년 지하철 공사와 2013년 고적 복원 때 헐렸어요. 지금은 10동이 남아 있고, 그중 법정 문화유산은 여덟 곳이에요. 철도부 청사, 식당, 팔각 건물 남자 화장실, 전원실, 공무실, 전시 지휘 센터, 청나라 시기 기기국 유구, 타이베이 공장(철도부 파크 구역 밖)이에요. 제2차 세계대전 뒤 철도부는 대만 철도 관리 기관(臺灣鐵路管理局)으로 바뀌었어요. 도시 계획 도로인 타청제가 1967년 개통하면서 서쪽의 철도부 관사 단지와 끊어져 지금의 구역 모양이 됐어요. 1992년 타이베이시 정부가 철도부 청사를 3급 고적으로 지정했고, 1993년 철도 본부는 타이베이역 새 건물로 옮겨 갔어요. 2005년 문화건설위원회(文建會)가 東海大學과 中原大學에 고적 조사 연구와 재활용 계획을 맡겼어요. 2006년 교통부와 철도 관리 기관, 문화건설위원회와 국립 대만 박물관이 대만 박물관 시스템 연맹 협약을 맺으면서 철도부 복원과 재활용 작업이 본격적으로 시작됐어요. 기본 개념은 '철도부 박물관 파크'로, 현대적인 전시 주제를 갖춘 복합 공간을 만들고 주변 도시와 역사 맥락을 함께 아우르는 것이었어요. 2007년 문화건설위원회가 국정 고적으로 지정하면서 팔각 건물, 식당, 전원실, 공무실, 전시 지휘 센터를 고적 범위에 넣었어요. 타이베이 공장과 청나라 시기 기기국 유적은 타이베이시가 각각 2008년과 2010년에 시 지정 고적으로 지정했어요. 2009년부터 국립 대만 박물관이 이 구역의 토지와 건물을 관리하고 있어요.

대만 교통부 관광서 관광 데이터베이스의 글을 딜타이페이가 번역하고 줄였어요. 출처는 약관 페이지에 있어요.