國立臺灣博物館 鐵道部園區

銃砲や弾薬の組み立てと貨幣の鋳造を行う施設で、鋳鉄所や鍛造工場がありました。1895年に日本軍が機器局を接収して臺北兵器修理所とし、陸軍の兵器の製造と修理を行いました。砲弾、信管、小銃弾と薬莢、船舶、鉄道の鉄橋も製造できました。のちに臺灣砲兵工廠と改称され、1900年に陸軍省から鐵道部に移管されて、同年に臺北工場となりました。1908年に台湾西部の縦貫鉄道が開通すると、鉄道の輸送量と車両整備の需要が急増しました。1909年、臺北工場は東へ拡張し、車両修理工場と塗装工場を新設しました。1915年から敷地南側の既存の建物が取り壊され、1918年に新しい鐵道部の庁舎が建てられました。南に庁舎、北に工場という配置で臺北工場と並んでいましたが、1934年に臺北工場は松山へ移転しました（現在の国定古蹟、台北機廠）。この街区にはかつて40棟近い建物がありましたが、保存されなかったものは2005年のMRT建設と2013年の古蹟修復の際に取り壊されました。現在は10棟が残り、そのうち8か所が法定の文化資産です。鐵道部庁舎、食堂、八角楼の男子トイレ、電源室、工務室、戦時指揮センター、清代の機器局の遺構、臺北工場（鐵道部園区の範囲外）です。第二次世界大戦後、鐵道部は台湾鐵路管理局になりました。都市計画道路の塔城街が1967年に開通し、西側の鐵道部官舎群と切り離されて、現在の街区の形になりました。1992年に台北市政府が鐵道部庁舎を三級古蹟に指定し、1993年に台湾鐵路管理局の本部は台北駅の新しい駅ビルに移りました。2005年、文建會が東海大學と中原大學に古蹟の調査研究と再利用計画を委託しました。2006年には交通部と台湾鐵路管理局、文建會と國立台湾博物館が台湾博物館システム連盟の協定に調印し、鐵道部の修復と再利用が正式に始まりました。基本構想は「鐵道部博物館園區」で、現代的な展示テーマを持つ複合利用の園区をつくり、周辺の都市や歴史の文脈とつなげることを目指しました。2007年に文建會が国定古蹟に指定し、八角楼、食堂、電源室、工務室、戦時指揮センターを古蹟の範囲に加えました。臺北工場と清代の機器局の遺構は、台北市がそれぞれ2008年と2010年に市定古蹟に指定しました。2009年からは國立台湾博物館がこの区域の土地と建物を管理しています。

交通部観光署の観光情報データベースの文をDealTaipeiが翻訳・要約しました。出典は利用規約ページにあります。