国立台湾博物馆 铁道部园区

1895年日本军方接收机器局，改为台北兵器修理所，制造并修理陆军所管兵器，可制造弹丸、信管、小铳丸及药䇲、船舶、铁道铁桥等，之后改称为台湾砲兵工厂，1900年由陆军省移交铁道部，同年改为台北工场。1908年台湾西部纵贯铁路开通，铁路交通运量与车辆维修需求大增，1909年台北工场向东扩张，新建车辆修理工场、涂工场。1915年起拆除基地南边原有建物，1918年新建铁道部厅舍，与台北工场并存，成为南厅舍、北工厂配置，直到1934年台北工场搬迁至松山(今国定古迹台北机厂)为止，街廓内原有将近四十栋建物，历经2005年兴建捷运以及2013古迹修复拆除不保存者，目前尚余十栋，其中包含八处法定文化资产：铁道部、食堂、八角楼男厕、电源室、工务室、战时指挥中心、清领时期机器局遗构以及台北工场(不在铁道部园区范围内)。二战后铁道部改为台湾铁路管理局。因都市计划划道路塔城街于1967年开通，切断与西侧铁道部官舍群连结形成今日所见的街廓。1992年台北市政府指定铁道部厅舍为三级古迹，1993年台铁总局迁移至台北车站新厦。2005年文建会委托东海大学、中原大学进行古迹调查研究及再利用规划，2006年交通部与台湾铁路管理局，以及文建会与国立台湾博物馆签订台湾博物馆系统联盟协议书，铁道部古迹修复再利用工作正式开始，以「铁道部博物馆园区」为基础概念，目标为建置现代性展示主题之复合使用园区，并整合周边都市及历史涵构。2007年文建会指定为国定古迹，并纳入八角楼、食堂、电源室、工务室、战时指挥中心为古迹范围，台北工场及清领时期机器局遗址则分别由台北市于2008年及2010年指定为市定古迹，2009年起由台博馆代管此区土地建物。规划中的铁道博物馆展示主题将主要架构在古迹与基地、铁道文化及现代性等相关议题之上，未来也将涉及整合西侧原机器局工厂范围内E1E2街廓。(资料来源：国立台湾博物馆)

由DealTaipei译自交通部观光署观光资讯资料库。资料来源见条款页面。